Month: October 2016

La présence en Italie d’un réseau aussi développé de service de transport public permet de combiner le chemin à de brefs trajets en train ou en autobus, qui peuvent faciliter la vie de ceux qui ont moins de temps disponible ou ceux qui ne se sentent pas capables d’affronter des étapes très longues. Prendre un moyen de transport est parfaitement compréhensible et n’enlève rien à la beauté de l’expérience. Voilà, tronçon par tronçon, les principales façons pour raccourcir et faciliter le voyage.

• Du Grand-Saint-Bernard à Ivrea. Dans les deux premières étapes, l’autobus SAVDA Aoste – Saint-Rhémy-en-Bosses est présent dans toutes les villes traversées par le parcours. De Aoste à Ivrea, le train Chivasso – Aoste effectue des arrêts à Aoste, Nus, Châtillon, Saint-Vincent, Pont-Saint-Martin et Ivrea. Il est donc possible de raccourcir la longue étape 3 Aoste-Châtillon en partant de Nus. En plus, la SAVDA effectue un service régulier sur le trajet Aoste – Pont-Saint-Martin, avec des arrêts dans toutes les villes, le long de la SS26. Entre Pont-Saint-Martin et Ivrea, c’est la Sadem qui est de service avec des autobus fréquents toujours le long de la SS26.
• De Ivrea à Pavie. De Ivrea à Piverone, c’est l’autobus 358 ATAP qui est en service, il relie les deux communes en une demi-heure ; le même autobus poursuit jusqu’à Roppolo et Santhià. De Santhià, les trains de la ligne régionale Vercelli – Pavie s’arrêtent dans toutes les localités du parcours : Palestro, Robbio, Nicorvo, Mortara, Gambolò-Remondò, Tromello, Garlasco, Gropello Cairoli.
• De Pavie à Piacenza. De Pavie, le train Pavie – Crémone a ses gares le long du parcours à Belgioioso, Sant Cristina, Bissone, Miraldo Terme, Chignolo Po, Lambrinia et Orio Litta. De Soprarivo, dernière ville sur la rive droite du Pô, l’autobus extra-urbain SETA E5 permet de rejoindre Piacenza en évitant un trajet avec beaucoup de circulation.
• De Piacenza à Fornovo. De Piacenza, le train Milan – Bologne a ses arrêts le long du parcours à Fiorenzuola et Fidenza. Plusieurs lignes urbaines et extra-urbaines SETA desservent les villes qui se trouvent le long de la Via Emilia, avec des arrêts à Pontenure et Fiorenzuola, permettant d’alléger la première partie à fort trafic de l’étape 17 Piacenza – Fiorenzuola d’Arda, entre Piacenza et Pontenure. Les trains interrégionaux de la ligne Milan – Livorno font la liaison entre Fidenza et Fornovo.
• De Fornovo à Sarzana. Entre Fornovo et Berceto, les autobus extra-urbains TEP sont en service. Entre Pontremoli et Sarzana, le long du tracé de la Via, les trains de la ligne Parme – La Spezia et Milan – Livorno sont en circulation, avec des gares à Pontremoli, Filattiera, Villafrance – Bagnone, Aulla Lunigiana (à 1.5 km de la ville). La longue étape 23 Pontremoli – Aulla peut être raccourcie en faisant un tronçon en train entre Pontremoli et Filattiera, ou bien en prenant l’autobus extra-urbain CTT Massa-Carrara de Villafranca Lunigiana ou de Terrarossa jusqu’à Aulla. L’étape peut être aussi divisée en deux, en s’arrêtant à Filetto.
• De Sarzana à Lucca (Lucques). Le tronçon de Via le long de la Versilia est bien desservi par les trains de la ligne Gêne – Pise, avec des arrêts conseillés à Avenza, Massa Centro et Pietrasanta. Pour raccourcir la longue étape 24 Aulla –Avenza, les autobus ATC Esercizio pour Marinella di Sarzana permettent de gagner du temps en arrivant à Luni par Sarzana. Dans l’étape 26 Pietrasanta – Lucca, on peut éviter la première montée avec l’autobus CTT E15 Camaiore – Lucca.
• De Lucca à Sienne. Le premier tronçon, entre Lucca et Altopascio, est desservi par les trains de la ligne Viareggio – Florence, qui permettent d’éviter une étape qui est essentiellement sur la route goudronnée. Dans l’étape suivante, sont en circulation les autobus Piùbus, ligne 20 Altopascio – Fucecchio, avec des arrêts à Galleno et Ponte a Cappiano. De Fucecchio, vous rejoindrez San Miniato avec la ligne CTT 290 Empoli – Galleno. La longue étape 28 Altopascio – San Miniato peut être raccourcie en faisant un arrêt intermédiaire à Ponte a Cappiano. Après San Miniato, il n’y a pas beaucoup d’alternatives pour éviter de faire le chemin à pied. L’étape 32 San Gimignano – Monteriggioni peut être divisée en deux avec, sur une variante du chemin, un arrêt au Col du Val d’Elsa. En Plus de San Gimignano, un autobus extra-urbain amène à Santa Lucia, en évitant deux kilomètres de route goudronnée. Du Col du Val d’Elsa, la ligne TIEMME 130 Sienne – Ponggibonsi – San Gimignano s’arrête à Strove, Abbadia Isola et Monteriggioni. De Monteriggioni à Sienne, ceux qui veulent éviter la traversée de la périphérie peuvent prendre cet autobus qui s’arrête à La Colonna sur la via Cassia (SR2).
• De Sienne à Viterbo. De Sienne à Buonconvento, la Via Francigena est parallèle à la ligne ferroviaire Sienne – Grosseto, avec des arrêts conseillés à Ponte a Tressa, Monteroni d’Arbia et Buonconvento, localités desservies aussi par les transports urbains et extra-urbains de Sienne. Il est possible de raccourcir l’étape 34 Sienne – Ponte d’Arbia en partant d’Isola d’Arbia. Ou bien, on peut la diviser en deux avec un arrêt à Luciniano d’Arbia. Les étapes après Buonconvento sont reliées avec les autobus Tiemme : il est possible d’éviter la montée à San Quirico avec le bus de Torrenieri. Nous vous conseillons de diviser en deux la longue étape 36 San Quirico d’Orcia – Radicofani, avec un arrêt intermédiaire à Castiglione d’Orcia ou dans une des nombreuses fermes accueillantes présentes à la moitié du parcours, à proximité de la via Cassia. L’étape suivante, la 37 Radicofani – Acquapendente, peut être raccourcie en prenant l’autobus Cotral de Centeno et de cette manière éviter plusieurs kilomètres dangereux sur la via Cassia (SR2). La variante via Proceno est plus longue, mais permet de diviser en deux le chemin, en faisant un arrêt à Proceno. Dans l’étape suivante aussi, les autobus Cotral permettent de raccourcir le chemin : des passages plus faciles se trouvent entre Acquapendente et San Lorenzo Nuovo, ou bien à l’entrée de Montefiascone : l’arrêt conseillé se trouve à Ponte della Regina, sur la via Cassia (SR2). De Montefiascone, le train Viterbo – Attiliano rejoint aussi le parcours, qui relie la ville avec Viterbo.
• De Viterbo à Rome. Le dernier tronçon de la via Francigena est desservi par le train Viterbo – Rome avec des arrêts à Vetralla, Capranica, La Storta, Rome Saint-Pierre. L’étape 42 Vetralla – Sutri peut être raccourcie avec le bus Cotral de Capranica. On peut faire la même chose dans l’étape suivante, en partant de Monterosi, Campagnano di Roma, Formello et La Storta. L’étape 44 Campagnano di Roma – La Storta peut être divisée en deux en s’arrêtant à Formello ou à Isola Farnese. Dans la dernière étape, le train Viterbo – Rome rejoint le parcours avec la possibilité d’éviter un tronçon à grande circulation entre La Storta et La Giustiniana.

• Du Royaume-Uni à la France : En train de Ashford international à Lille Europe (dès 64 €); en bus de Douvres à Calais (dès 23 €); en bateau de Douvres à Calais (dès 38,50 €), dans ce sens.

• De Calais à Reims : En train de Calais ville (via Calais-Fréthun ou pas) à Paris Gare du Nord, Paris Gare de l’est, Reims centre (dès 40 €); en bus (dès 21 €).

Si c’est la première fois que tu vous vous mettez en chemin, nous vous conseillons de partir par paliers, en choisissant ces tronçons de la Via qui ne présentent pas de difficultés particulières, en terme de longueur et de dénivelé. Nous vous conseillons aussi d’alléger certaines étapes les plus difficiles avec les transports publics. Allez à la section La Via Francigena à pied + train et bus pour les détails. Voilà nos suggestions :

• Du Pas du Grand-Saint-Bernard à Piacenza

• Dans la basse vallée de la Dora, vous pouvez choisir de parcourir le tronçon entre Verrès et Santhià. Marchez durant 4 jours, avec des pauses à Pont-Saint-Martin, Settimo Vittone ou Ivrea et Viverone ou Roppolo. Ce sont des étapes agréables entre les vignes, toutes sur de beaux sentiers et avec une vue sur les Alpes.

• De Santhià à Pavie, le territoire en plaine facilite même les étapes les plus longues. Il y a 5 jours de marche, il vaut mieux éviter de les parcourir en été.

• Si vous voulez seulement un avant-goût de Via Francigena, il suffit d’1 jour pour marcher le long de la côte du Pô, sans circulation, entre Orio Litta et Piacenza. Vous pourrez choisir entre la rive gauche, sur la cyclo-piétonne, ou bien traverser le Pô en bateau, au gué historique entre Corte Sant’Andrea et Soprarivo. Un autobus de banlieue permet de rejoindre le centre historique de Piacenza en toute sécurité.

• De Piacenza à Sienne

• De Pontremoli à Sarzana, 2 longues étapes traversent un territoire de colline riche d’histoire et de mémoire de pèlerinage. Notre conseil est de diviser le tronçon en 3 jours et d’écourter le parcours avec les transports publics.

• Un des tronçons les plus émouvants et faciles de la Via Francigena se trouve entre Lucca et Sienne. Ce sont 6 jours de marche sur chemin, en traversant des lieux mémorables : San Gimignano, Monteriggioni et le paysage des collines de Sienne. Certaines étapes sont longues, mais il est possible de les écourter avec les transports publics et avec des pauses intermédiaires, en prévoyant 2 jours de voyage en plus. 

• De Sienne à Rome

• Le chemin entre Sienne et Viterbo n’a pas de difficultés particulières, et offre des panoramas merveilleux sur le Val d’Orcia, le lac de Bolsena et le paysage agricole de la Tuscia. Il dure 7 jours, mais étant donné la longueur et le dénivelé de certaines étapes, nous vous conseillons de diviser les plus longues en 2 avec une halte intermédiaire, en particulier l’étape 36 San Quirico – Radicofani. Il vaudrait mieux aussi alléger avec des passages en autobus ou en train l’étape 34 Sienne – Ponte d’Arbia et 37 Radicofani – Acquapendente.

• Le tronçon Viterbo – Rome ne pose pas de problèmes particuliers. Certaines étapes peuvent être allégées avec les transports publics, surtout dans la traversée de la zone urbaine romaine.

Faites le premier pas en direction de l’Orient, vers les ports d’embarquement pour la Terre sainte, sur la ligne droite de la via Appia Antica, ombragée de pins anciens. Laissez derrière vous la colonnade du Bernini et saint Pierre, et commencez un voyage dans l’histoire en foulant des pierres posées il y a plus de deux milles ans. Dépassez les tombes monumentales, les ruines de la civilisation impériale, et Rome et sa périphérie sont déjà un souvenir. Se dessinent à l’horizon les reliefs des Monts Albains. Les vignes, les douces collines et la vue sur les lacs de Nemi et Albano vous accompagnent dans la seconde étape.

Contemplez en silence le cloître de l’abbaye de Valvisciolo, explorez les rues du bourg médiéval de Sermoneta, arrêtez-vous sous les hautes voûtes de l’abbaye de Fossanova, en marge de la Plaine Pontina, où le dialecte vous rappelle que la Campanie est proche.  

Longeant les Monts Ausoni, à Terracina, vous retrouverez les mémoires de l’antique Rome et vous surplomberez la mer. Vous retrouverez aussi la via Appia, qui vous amène, avec des tronçons de pavage intact, entre les oliviers, jusqu’à Formia, aux pieds des Monts Aurunci, et puis – toujours sur les traces des légions romaines – jusqu’à Santa Maria Capua Vetere.

La vaste zone urbaine entre Capua et Maddaloni récompense vos efforts avec la vue sur la somptueuse Reggia di Caserta, mais la verdoyante plaine de la Campania Felix laisse bientôt la place aux premiers reliefs des Apennins. De Benevento, quittez la via Appia pour la via Traiana. Sur des parcours champêtres, retrouvez le silence en marchant sur les chemins des monts de la Daunia, et la mer Adriatique apparait au loin pendant que vous vous rapprochez de Troy. Sa cathédrale est un chef-d’œuvre Roman.

Des ponts romains, des pierres angulaires, le pavage de la via Traiana au milieu du jaune du blé, les fermes parsemées dans la campagne à perte de vue, rythment votre chemin sur le Tavoliere, où les rues semblent pointées vers l’infini. Le but est maintenant proche, même si pour le pèlerin médiéval, Brindisi était seulement un point de passage, clé de voûte du voyage, parce que de son port on embarquait pour affronter un autre voyage plein d’incertitudes et de dangers. Le but final était au-delà de la mer, c’était l’Orient, la Terre sainte, où tout a commencé.

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